autos electricos

audio de los autos

Presentación autos

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Mas informacion

http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil
http://fichas.encooche.com/
http://es.slideshare.net/erikacanencio/linea-de-tiempo-del-automovil
http://www.timetoast.com/timelines/la-historia-del-automovil-en-una-linea-de-tiempo

Los vehículos impulsados por electricidad o vehículos eléctricos son todos aquellos que pueden conectarse a una fuente de alimentación externa para cargarse. Estos vehículos pueden ser VEB o VEH enchufables (véase la definición más abajo). Estos vehículos utilizan electricidad para abastecerse de toda o parte de la energía que necesitan y suelen incorporar frenado regenerativo para recargar la batería con energía capturada.

Vehículo eléctrico de batería (VEB)

Los vehículos eléctricos de batería o VEB cuentan con una batería como suministro de energía. Pueden enchufarse a un cargador o, en algunos casos, se sustituye la batería agotada por otra cargada. Los VEB no tienen depósito de combustible, tubo de escape o motor convencional, ni ninguna fuente integrada de generación de electricidad, y normalmente tienen un recorrido de entre 100 y 160+ km.

Vehículo eléctrico híbrido (VEH) enchufable

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables cuentan con dos sistemas de energía. En algunos VEH enchufables, la fuente de alimentación principal es una batería, con un motor de gasolina secundario que genera electricidad adicional cuando se agota la batería. Estos VEH tienen normalmente un recorrido de 40 a 80 km sólo con batería, que se amplía a cientos de km con la electricidad generada con gasolina. Otros VHE enchufables utilizan un motor de gasolina convencional como fuente de alimentación principal y la complementan con una batería que puede recargarse enchufándola a la red eléctrica. Los vehículos híbridos de este tipo tienen normalmente un recorrido eléctrico de 16 a 24 km, que se amplía a cientos de km cuando se utiliza el motor de gasolina.

CC por RiveraNotario

2000: HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad en los Estados Unidos. 

CC por Soul Synchro Photography

Totalmente renovados en su diseño los denominados "LH" rompieron con todo lo conocido con su diseño "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar las ruedas hacia los extremos para una máxima protección en caso de accidente. 

CC por Paul Balze

bolsas de aire interadas

En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automóvil Americano con "Air Bag" como equipamiento estándar. 

CC por Guy Coulombe

Primer Mustang!!!!

1964 Ford lanza el Mustang a mediados de año, empieza el frenesi por este pánica. 

CC por CONVERTIBLE CAPOTA MUSTANG ECLIPSE BMW PORSCHE MER

1934 Un verdadero automóvil moderno, el super aerodinámico Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934.El automóvil con pura ingeniería incluía avances como una carrocería super reforzada para máxima rigidez y seguridad, asientos traseros tipo sofá con un baúl interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando así el espacio interior. El más costoso de toda la línea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer parabrisas curvo de una pieza en la historia automotriz.... Unos años después, muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria automotriz del mundo entero. 
Chrysler Airflow 

CC por El Coleccionista de Instant

En Gaggenau (Alemania) la fábrica Bergmann lanza al mercado un vehículo pequeño, llamado Liliput, construido por Willy Seck

CC por Salvatore Lo Faro

1926 Chrysler entra al mercado del automóvil de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80" representa más que una designación para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad increíblemente alta para los caminos de esos días. 

CC por El Coleccionista de Instant

Nikolaus Dürkopp comienza la fabricación de coches de competición que incorporan una innovación importante: La transmisión se efectúa mediante cadenas en lugar de correas. Este principio se impone al cabo de poco tiempo.

CC por Technik Museum Sinsheim

1896.Henry Ford construye su primer vehículo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza las primeras pruebas dinámicas. El mismo año, Ransom Eli Olds y Alexander Winton terminan también sus primeros vehículos 
experimentales. 

CC por galileo 1657

auto con combustión interna

860 con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motora explosión. Pero éste seguía siendo el principio. Pasaron un par de años hasta que el alemán Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866. Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo mercado. 

CC por jdelgadomonteiro

Autos de 1789

1769 El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas. 

CC por Ariel Maidana

En términos simplificados, la máquina de vapor constituye un modelo de motor de combustión externa. El calentamiento de agua con inducción de formación de vapor permite la liberación de grandes alícuotas de energía térmica, la cual es reconvertida en energía mecánica por medio de un proceso que involucra pistones, bielas y manivelas. Esta cadena de transmisión permite generar un movimiento de rotación que genera la propulsión necesaria para estructuras fabriles o para distintos vehículos, incluidos locomotoras y barcos.

CC por Recesvintus

Información del tema

La evolución que los autos han tenido desde que existen hasta el día de hoy es muy interesante ya que viene desde la maquina de vapor hasta el moderno automóvil eléctrico que se desarrolla, estos tuvieron que pasar por muchas pruebas para probar la eficacia de estos y así poder ser considerados cada ves mas prácticos y mejores que los anteriores en sus epocas

Objetivos del blog

El presente blog tiene la intensión de dar a conocer la historia y la evolución de los automóviles a través de los años desde su origen hasta los que conocemos hoy en día.

este blog forma parte de una practica escolar de la materia Ntic de la Universidad de sonora